F1 GP Europa 2009 – Entrenamientos libres viernes, equipo Panasonic Toyota

Jarno Trulli – Chasis TF109-06

1 ª Práctica: 18, 1m 44.638s (+2,178 s), 26 vueltas
2 ª Práctica: 12, 1m 40.770s (+1,366 s), 32 vueltas

“En primer lugar es muy bueno estar de vuelta en el coche después de un largo receso de verano. También me complace estar aquí en el buen tiempo y en una buena pista. Básicamente ha sido un viernes normal para nosotros sin ningún tipo de situaciones excepcionales. Todo transcurrió sin percances y no tuvimos problemas por lo que fuimos capaces de evaluar los neumáticos y el conjunto del coche para asegurarse de que estamos preparados para el resto del fin de semana. Todavía nos queda algún trabajo por hacer para sacar el máximo partido de nuestro coche, pero es difícil ver una imagen real del lugar donde estamos después de la práctica, nunca se sabe exactamente lo que los programas de otros equipos están trabajando. El coche se siente bien, pero vamos a trabajar para conseguir más rendimiento de el. ”

Timo Glock – Chasis TF109-05

1 ª Práctica: 19, 1m 44.732s (+2,272 s), 28 vueltas
2 ª Práctica: 15, 1m 40.985s (+1,581 s), 30 vueltas

“Este fue un buen día para mí en general. El coche lo siente muy bien y equilibrado que es un comienzo prometedor para el fin de semana y lo lleve con éxito a través de nuestro programa en su conjunto. Se planificó una gran cantidad de trabajo hoy, no hubo problemas técnicos y todos los chicos hicieron un buen trabajo por lo que ahora tenemos un montón de datos para mirar la noche a la mañana. La tarea ahora es afinar el coche para mañana y la carrera, espero que pueda ser muy fuerte. Es difícil predecir que está en el punto exacto para la carrera, pero haremos todo lo posible “.

Dieter Gass – Jefe de Ingenieros y de carrera

“Tuvimos algunas piezas nuevas para poner a prueba a lo largo del día y hemos recogido multitud de datos por lo que estamos en condiciones de hacer la elección correcta para mañana. Esta pista no se utiliza regularmente y, como resultado, hemos visto un gran circuito evolucionado, sobre todo en la sesión de la mañana. Gracias a nuestro apretado programa tuvimos que ir a principios de ese período de sesiones para completar todo nuestro trabajo y en la vía “verde” que daña nuestros neumáticos. Eso hizo primero la práctica un poco más difícil de lo esperado, pero todo volvió a la normalidad en la tarde. A pesar de que el circuito a seguido evolucionando, los neumáticos se comportarón mucho mejor que en la primera práctica porque había más goma en la pista. Parece que estamos en una situación en la que ambos compuestos será viable para la carrera sin mayores problemas. “

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