El MR02 de Marussia ha sido revelado por el equipo en el primer día de pruebas para la temporada 2013 celebradas en el circuito de Jerez.
Se han adelantado más respecto al año pasado cuando no pudieron completar el monoplaza a tiempo para las pruebas de pretemporada.
Este es el cuarto coche fabricado por el equipo que entró como Virgin F1 en 2010 y todavía está buscando su primera final en los puntos.
En Marussia dicen que esta es la primera vez que han diseñado el monoplaza utilizando un túnel de viento, el de McLaren, así como CFD. Es también su primer coche que cuenta con un sistema de recuperación de energía cinética.
Este es el calendario actualizado con las presentaciones de cada uno de los equipos del mundial de fórmula uno 2012. Como se puede observar los primeros en mostrar su coche será el equipo Caterham.
Equipos como HRT y Marussia no han hecho declaraciones sobre la presentación de sus coches y tampoco a su llegada a tiempo a los entrenamientos de Jerez y Barcelona.
El equipo Ferrari no desvelará su nombre hasta la presentación del monoplaza, el coche de Alonso y Massa está sumido en un absoluto secreto al que han llamado “Proyecto 663″
Lotus y Red Bull son los únicos que por el momento han confirmado la presentación de sus coches a través de sus sitios web.
Marussia F1 Team es el nuevo nombre oficial del equipo que hasta hace poco era conocido como Marussia Virgin Racing El equipo desde el año pasado era parte de una empresa Rusa del sector automótriz que este año se ha hecho con todo el equipo.
El equipo Marussia Virgin Racing publicó las primeras imágenes del que será su nuevo monoplaza para la temporada 2011 de fórmula uno y que pilotarán Timo Glock y Jérôme D’Ambrosio. El equipo correrá con licencia rusa y presneto su nuevo monoplaza en Londres.
El MVR-02 se diseño con el sistema CFD, es decir sin tunel de viento y utilizado un software especial de fluidos para diseñar la aerodinamica del monoplaza.
Como muchos rivales han llevado a cabo al reducir a la mínima expresión la zona trasera de sus respectivos bólidos, el equipo ruso ha optado por un sistema de suspensiones pull rod. La nueva arma de Marussia Virgin no contará con el KERS (Sistema de Recuperación de la Energía Cinética), aunque sí poseerá el nuevo alerón trasero móvil, una de las importantes novedades de cara a la nueva temporada.
El equipo Virging Racing afronta su primer GP de Europa en Valencia. Esperan tener una carrera más tranquila que en Montreal y estar por delante de los equipos nuevos.
Timo Glock: Estoy con muchas ganas de correr en Valencia este fin de semana. Es una pista donde disfrutao mcuho y el año pasado conseguí aquí la vuelta rápida, así que sólo tengo cosas buenas que decir al respecto. Es un circuito donde realmente tienes que mantener muy atento como ocurre en Mónaco por que hay rectas muy rápidas y muros muy cerca, te puedes chocar fácilmente. Puede ser muy caluroso el fin de semana, pero este año la carrera es un poco antes y el tiempo debe estar más fresco que el año pasado. Canadá fue un fin de semana complicado en términos de establecer el automóvil y la gestión de los neumáticos y espero que podamos tener una carrera más tranquila de este fin de semana. Como siempre nuestro objetivo es desafiar a nuestra competencia inmediata para ser el mejor de los equipos nuevos.
Lucas di Grassi, VirginLucas di Grassi:
Es grandioso estar de vuelta en Europa de nuevo y más en España, donde los aficionados son muy solidarios. He corrido aquí en la GP2 antes, pero estoy muy entusiasmado con mi primera vez aquí en un coche de F1. He realizado un trabajo en el simulador para preparar y tenemos algunas piezas nuevas que deberían ayudarnos en términos de establecer el coche. Montreal ha sido una carrera dura para nosotros, pero llegamos al final. Espero que tengamos menos dificultades alrededor de este tiempo y que podamos conseguir el fin de semana a un comienzo mejor y luchar por la posición de las mejores de los nuevos equipos en la final de la misma.
La escudería británica aterrizó en el mundo/circo de la fórmula uno de forma fuerte y no solo por sus accidentes a lo largo de estas semanas en Jerez, si no por romper esquemas y reglas en el mundo del motor de élite.
Virging racing fué el primero de los equipos novatos en saltar a la pista y esta semana lo ha hecho con gran soltura aunque algunos directivos como Adrian Newey (Red Bull) y Aldo Costa (Ferrari) se muestran escepticos con el VR-01 desarrollado bajo simulaciones informáticas, los ingenieros tanto de Red Bull como de Ferrari comentan que la fiabilidad por medios informáticos es de dudosa consideración, aunque, tambien recalcan que el tunel de viento no deja de ser también una simulación.
Virgin Racing es el primero de los nuevos equipos en presentarse, lo ha hecho ayer y hoy ha rodado en el circuito de Silverstone en el nuevo VR-01 pilotado por Lucas Di Grassi y Timo Glock. El equipo que al comienzo se llamo Manor MotorSport es hoy Virgin y monta motores Cosworth, debutará la próxima semana con los demás monoplazas de esta temporada en el circuito de Jerez. Asi que ya es una realidad el nuevo equipo del multimillonario Sir Branson.
Los otros equipos debutantes, USF1 y Campos parece que tienen problemas sobre todo el equipo español, esperemos que todo salga bien aunque las noticias que se conocen conforme pasa el tiempo no son nada alentadoras. Bueno, conozcamos un poco el nuevo monoplaza de la escudería debutante. Aqui dejo las fotos.
