El equipo español HRT Formula 1 Team anuncia que el piloto indio, Narain Karthikeyan, completará la alineación del equipo para la temporada 2012 junto al piloto español Pedro de la Rosa. Ambos pilotos participarán en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2012 que comienza el próximo 16 de marzo en el circuito de Albert Park en Melbourne, Australia.

El piloto disputará su segunda temporada de la mano del equipo español junto a la que hizo historia el año pasado en el Gran Premio de India donde, tras un buen fin de semana y un gran resultado, el piloto hindú recibió un reconocimiento internacional.

La extensión de la relación entre Karthikeyan y el HRT F1 Team se basa en un principio de continuidad que aportará estabilidad y fiabilidad a la escudería y otorgará la confianza necesaria a Karthikeyan para progresar en la categoría. Esta progresión y trabajo en equipo serán fundamentales para contribuir al crecimiento y estabilización del renovado HRT F1 Team.

Equipos como HRT y Marussia no han hecho declaraciones sobre la presentación de sus coches y tampoco a su llegada a tiempo a los entrenamientos de Jerez y Barcelona.

El equipo Ferrari no desvelará su nombre hasta la presentación del monoplaza, el coche de Alonso y Massa está sumido en un absoluto secreto al que han llamado “Proyecto 663″

Lotus y Red Bull son los únicos que por el momento han confirmado la presentación de sus coches a través de sus sitios web.

Para el último asiento los pilotos mejor posicionados son el holandés Giedo van der Garde, que cuenta con un gran soporte económico por parte de la firma de moda McGregor y de su suegro, el millonario Marcel Boekhoorn. Por este motivo, parece difícil que el brasileño Rubens Barrichello pudiera llegar a conseguir el último asiento disponible en la parrila. Aún así, no podemos dar por cerrados los movimientos de mercado hasta la clasificación en el GP de Australia.

A pesar de ya tener el coche listo Hispania no participará en el último día de test en Montmelo debido a diversos problemas con el transporte de piezas.

Jose Ramón Carabante, presidente del equipo Hispania Racing, nos comentaba: “Estamos muy orgullosos del coche que nuestros pilotos conducirán en la temporada que está a punto de comenzar. A pesar de los retos a los que nos enfrentamos la pasada temporada, fuimos capaces de acabar undécimos en el Campeonato Mundial de Constructores, y por ello estamos encantados de presentar hoy un primer avance del F111, si bien ha supuesto un gran esfuerzo por nuestra parte. Esto es solo un primer paso; tenemos programados más avances a lo largo de la temporada”.

Kartikheyan vuelve a la fórmula uno después de pasar varios años lejos en otras competiciones. El piloto indio dice que siempre supo que volvería a al deporte rey del motor, y este año 2011 de mano del equipo español Hispania ha cumplido su promesa.

“Siempre he dicho que no he abandonado mi deseo de volver al máximo nivel de los deportes de motor”, declara Karthikeyan a medios indios.

El diario de Delhi ‘Hindustan Times’ reveló que Karthikeyan eligió la F1 antes que la NASCAR para 2011 aunque “no ganará nada de dinero” personalmente este año. “Fue una decisión difícil”, confirmó, “pero una vez que lo decidí, no hay ninguna duda”.

Por otra parte, Karthikeyan fue cuestionado sobre la posible falta de competitividad de los coches 2011 de HRT, después de que los construidos por Dallara este año demostraran ser los más lentos sobre la pista.

“El coche no puede ser peor de lo que era el pasado año”, aseguró. “Lo ideal sería superar a los otros dos nuevos equipos, Lotus y Virgin”.

No ha sido un buen día para el equipo español Hispania han tendio problemas durante los entrenamientos y para la sesión de calificación no han podido solucionarlos. Chadhok se muetsra satisfecho con su trabajo, todo lo contrario que Bruno Senna quien no ha tenido una buena mañana.

Karun Chandhok: “Estoy muy satisfecho con los resultados de hoy. La sesión de entrenamientos de la mañana ha sido muy productiva ya que hemos podido trabajar con diferentes “settings” electrónicos, algo que nos ha ido muy bien de cara a la sesión de clasificación. Mi vuelta rápida ha estado bien – en este circuito hacer una vuelta perfecta es muy difícil, pero creo que esta tarde he sacado el máximo del coche. Se esperan temperaturas altas para mañana, así que será una carrera muy dura para los pilotos, los coches y los neumáticos. Nuestro ritmo de carrera generalmente es bueno, así que afronto la carrera con ganas“.

Bruno Senna: “Las condiciones de la pista han mejorado hoy, pero ha sido una sesión de clasificación dura. No he podido hacer una buena vuelta, y he perdido tiempo. Pero la carrera de mañana será larga, y espero hacerlo mejor“.

Colin Kolles, Team Principal del equipo español: “Esperábamos hacer un mejor resultado que el de hoy. Pudimos solucionar los problemas que tuvimos ayer en los dos coches, pero desafortunadamente no lo hemos hecho tan bien como en los Grandes Premios anteriores. Estamos cerca de los tiempos de los demás equipos nuevos, y si te equivocas en un circuito urbano como éste, acabas en las últimas posiciones de la parrilla. Pero estaremos preparados para la carrera de mañana y esperamos luchar por posiciones con los demás equipos otra vez“.

Vuelve el equipo Hispania  a casa, esta vez más cerca de su centro de operaciones que está en Murcia. Su debut en la F1 está siendo lo que se esperaba, su ritmo poco a poco ha ido a mejor y están pensando en un futuro prometedor desarrollando el coche desde cero.

Los pilotos Bruno Senna y Karun Chandhok ya conocen el trazado valenciano ya que corrieron en la GP2 en 2008 y 2009.

Karun Chandhok:
“Valencia es la segunda carrera de casa este año para nuestro equipo y la atmósfera allí es normalmente muy buena y muy especial. Espero con ganas el evento en este circuito y ya he competido allí en la GP2 Series. La pista no es un circuito urbano tradicional, es muy amplio y tiene muchas escapatorias, a diferencia de Mónaco o Montreal. Hay rectas largas y curvas de baja velocidad, donde tienes que saltar los bordillos para ser rápido. Necesitas buena estabilidad en la frenada y una buena tracción. Para Valencia, esperamos poder demostrar un buen rendimiento, como hicimos en las carreras anteriores.”

Bruno Senna:
“Estoy muy entusiasmado con el Gran Premio en Valencia porque es el circuito en el que tuve un buen rendimiento en la GP2 Series en 2008. El circuito es difícil, con algunas curvas muy técnicas, pero los mayores retos son el puente, que es muy estrecho y lleno de baches, y la última curva, a la que se llega a una velocidad muy alta. Entonces, tienes que frenar el coche para entrar en la horquilla. En este circuito, es muy importante encontrar la configuración correcta para las curvas lentas y una buena tracción. No es una pista de alta carga aerodinámica, podemos ser capaces de tener un fin de semana competitivo de nuevo y espero que continuemos teniendo buenas carreras.”

Colin Kolles, director del equipo:
“Hay un ambiente especial en el Valencia Street Circuit, ya que está situado alrededor del puerto. No es fácil encontrar la configuración correcta para el coche por el dibujo de la pista, con rectas de alta velocidad y curvas lentas. Se necesita baja carga aerodinámica en las rectas, pero alta carga aerodinámica y tracción para acelerar después de las lentas y resbaladizas curvas. Debido a la ubicación en la costa del circuito, la fuerte brisa del mar también pueden causar problemas de equilibrio. Los pilotos tienen que centrarse durante las 57 vueltas de la carrera y debido a las normalmente altas temperaturas del aire, va a ser una carrera muy dura físicamente. Después de nuestra buena actuación en Canadá, el objetivo es luchar por las posiciones con los otros equipos nuevos.”

El equipo Hispania Racing F1 Team se ha presentado este jueves mostrando por primera vez su monoplaza, con motor Cosworth y chasis construido por Dallara. En la presentación han estado el director técnico Colin Kolles, el máximo accionista José Ramón Carabante y los pilotos Bruno Senna y Karun Chandhok.

El monoplaza, pintado con un predominante tono gris oscuro, solo acompañado por los colores blanco y rojo que decoran los alerones trasero y delantero respectivamente, ha sido el principal protagonista del evento, celebrado en auditorio Víctor Villegas de la ciudad de Murcia.

Vía | F1 Al Día