Ya van tres carreras del mundial de F1 de esta temporada 2010 y una de las muchas cosas de las que se habla tanto en el paddock como fuera de el, es el nuevo dispositivo implementado por McLaren en sus monoplazas, el famoso F-duct o conducto F. Hoy vamos a intentar adentrarnos un poco más en el funcionamiento del ingenioso sistema desarrollado por los ingenieros de McLaren.
Desde los entrenamientos en Valencia veíamos como los de woking nos dejaban locos con la parafina verde, pensabamos que tenían algún tipo de problema, pero en realidad, lo que estabán probando era su nueva obra maestra, el famoso conducto F, si, ya es famoso en menos de dos meses y la mayoría de equipos ya están trabajando en sus propios diseños para implementarlo, equipos como RED BULL y Ferrari ya estan manos a la obra.
Y cómo funciona este aparato, modificación, añadido o como se le quiera llamar? Primero que todo no soy un entendido en aerodinámica ni en ingenieria que tenga que ver con coches de fórmula uno, simplemente trasladaré lo que he leido en diferentes webs y blogs donde se habla del tema de forma mas o menos clara para que nosotros los de a pie entendamos un poco el funcionamiento del sistema montado por los de McLaren.