Ferrari vuelve esta temporada a casa, el circuito de Monza acoge a su equipo local tocado por un campeonato más que modesto, con una actuación en el principio de temporada muy regular y luego con el percance que tuvo Felipe Massa en Hungría. Luca Badoer lo sustituyo en el GP de Europa en Valencia y luego en el mitico circuito de Spa, pero Badoer no convencio a sus jefes y decidierón reemplazarlo por el piloto Italiano Giancarlo Fisichella, una apuesta que me imagino pensara el equipo, más que acertada después de su actuación en el Gran Premio de Bélgica y más aún siendo Italiano.
Este circuito tan mitico como Spa, vera el renacer de uno de los quebraderos de cabeza esta temporada, el sistema KERS, Renault ha declarado que lo implementará para esta ocasión, ferrari y McLaren tya sabemos que lo han llevado en casi todas las carreras y se ha notado una leve mejoría en sus últimas carreras. La escuderia renault ha declarado que el circuito de Monza es ideal para el uso de Kers, por sus larga recta de salida.
Monza es un circuito demasiado exigente, es el circuito con la velocidad media más alta de todo el campeonato y es muy exigente con los frenos. Los equipos preparán en sus coches un paquete aerodinamico muy radical el cual llaman “carga aerodinámica ultra baja” todo esto para soportar velocidades de hasta 340 km/h. Los coches tiene que rodar lo más bajo posible para lograr una buena tracción al salir de las cuvas y atacar mejor los pianos.
Veamos como lo explica Fernando ALonso:
“La chicane de Ascari es una de las zonas más divertidas de la vuelta. Hay que ser agresivo en la frenada y luego muy suave con el volante y el acelerador en las curvas 9 y 10. La clave para ser rápido y coger la trazada lo más recta posible, pero no es fácil porque el coche siempre parece ligero con tan poca carga aerodinámica y suele tener sobreviraje en la salida de la curva 8. Con todas las chicanes que hay en Monza, llevar una buena velocidad de salida en la curva 10 es importante para no tener presión en la llegada a la Parabólica”
Este circuito es demasiado exignte para el motor, ya que se pasa el 75% de la vuelta a fondo, los coches van muy al límite, por lo que los motores en este circuito tiene más que una prueba de resistencia, equipos com RED BULL tendrán que ceñirse a una buena estrategia para lograr que sus motores no sufran ningun percance ya que les quedan pocos motores hasta el final de temporada.
Sin duda Monza nos desvelará las claves necesarias para saber como será el descenlace del campeonato y como no nos dará una buena dosis de espectáculo y velocidad, lo que es la formula uno en su máxima expresión.
Saludos y espero sus comentarios!