El nuevo equipo Lotus ha confirmado que sus dos nuevos pilotos para 2010 serán el italiano Jarno Trulli y el finlandés Heikki Kovalainen.

Los directivos de LOTUS han expresado el gusto que les da tener a dos pilotos veteranos como titulares ya que podrán ayudar a desarrollar el coche de forma eficaz y rápida.

Jarno Trulli parecía que no estaría en la próxima temporada 2010 de Fórmula uno según algunos medios especializados que incluso lo colocaban en otras competiciones como la NASCAR.

“Estoy muy contento de unirme a Lotus F1 Racing. Estuve en una situación complicada a principios de noviembre con mi ex equipo y su retirada de la F1 pero yo estaba convencido de que me quedaría en la competición”

“Estuve en contacto con Mike (Gascoyne, director técnico) y me comentó que Lotus sería una gran oportunidad para mí. Hay mucha motivación por parte de Tony Fernandes y ese nivel de entusiasmo se contagia al piloto. Tengo muchas ganas de enfrentarme a este desafío” Palabras de Jarno Trulli.

“Para mí hubo un par de factores importantes: que Tony y Mike fueran las dos figuras principales del proyecto y que vi a Lotus como la mejor opción para el progreso de mi carrera”
“He visitado la sede del equipo y he podido ver a todo el mundo muy motivado y feliz de llevar el protecto adelante”
“Conozco a Jarno desde hace años y creo que juntos podemos empujar hacia delante al equipo y desarrollar el coche rápidamente de modo muy profesional” , comenta Heikki Kovalainen.

Jarno Trulli ha marcado el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón, disputada bajo un sol radiante pero que tampoco ha servido para descubrir quién es realmente el más rápido en Suzuka, porque cada equipo ha jugado con las cargas de combustible y esto ha generado importantes desigualdades entre los punteros y ha aupado a algunos de los colistas.

Tabla general de tiempos , terceros entrenamientos libres en el GP Japón 2009

Mal día para el equipo Toyota, después de la pesima clasificación del sábado el equipo termino por confirmar en la carrera que el Gran Premio de Europa no ha sido el que ellos esperaban, sus pilotos Jarno Trulli y Timo Glock han ocupado la decimotercera y decimocuarta posición respectivamente, fuera de los puntos.

Jarno Trulli:

“El arranque no ha sido genial y el coche no mejoró desde la calificación, cuando había una falta bastante grande de agarre. Así es que tuve los mismos problemas otra vez hoy y el agarre no estuvo nunca cerca del que habíamos tenido en los primeros entrenamientos libres. Hice todo lo que puede pero no pude hacer nada para mejorar mi posición. Espero tener un mejor fin de semana en Bélgica”.

Timo Glock:

“Fue una pena el inicio de la carrera comenzó porque en lo que se trata de ritmo de carrera éramos bastante rápidos, algo así como pasó en Budapest. En la primera curva tuve que entrar por el interior porque los coches de delante frenaron excesivamente y tuve que evitarlos. Después fui golpeado por atrás y cualquier esperanza de obtener una posición decente se acabó en ese momento. No obstante, empujé tan duro como pude durante el resto de la carrera para obtener algo más de datos. Al final se vió que podíamos haber obtenido un mejor resultado al marcar la vuelta más rápida de carrera”.

John Howett, presidente:

“Este no era el resultado que queríamos de este Gran Premio. Ha sido un fin de semana muy difícil pero debemos dejar esto detrás y ahora pensar en otra carrera la semana próxima en el cual poder demostrar nuestro potencial real. Tenemos que entender por qué nuestro ritmo de calificación es peor que nuestro ritmo de carrera porque nuestro coche es razonablemente competitivo, como Timo demostró marcando la vuelta más rápida. Tenemos que superar esto y aprovecharnos de lo que puede ofrecer el coche”.

Vía | TheF1.com – Panasonic Toyota Media

Timo Glock:

“Este no ha sido un buen resultado. Sufrimos un poco con el ritmo esta mañana en la interrumpida tercera sesión libre y al final quedamos apenas un par de décimas de segundo fuera de estar entre los 10 mejores, lo que siempre es una lástima. Estaba teniendo problema en la primera ronda de calificación pero en la segunda sesión el coche no era demasiado malo hasta que en las curvas finales los neumáticos traseros decayeron completamente. Estaba dando el máximo pero los neumáticos no podían más. Así es que tenemos que arrancar de nuevo desde la plaza 13 como ya hicimos en Hungría y tratar de repetir lo que hicimos allí encontrando la manera de entrar en los puntos. Será una tarea difícil pero haré todo lo posible”.

Jarno Trulli:

“Esperaba una calificación difícil pero no tan mala como ha sido. Esta mañana el coche lo notaba razonable bien aunque era evidente que estábamos un poco cortos de agarre. Pero fue mucho peor en la calificación; Realmente no tenía agarre y no había nada que pudiera hacer. Simplemente seguí forzando y tomé algunos riesgos más de lo habitual pero eso no fue suficiente. No sé a que se ha debido. Es un misterio para mí. Para la carrera de mañana sólo puedo hacerlo lo mejor que pueda y ver lo que ocurre”.

Pascal Vasselon:

“Sólo podemos estar descontentos de este resultado ya que se trata de otro logro sumamente decepcionante en una calificación. En las últimas carreras hemos mostrado que nuestro ritmo de carrera es mejor y nos da una oportunidad para progresar en el pelotón, aunque obviamente eso será difícil. Ahora tenemos que ver con atención todas nuestras opciones para ver cómo podemos contraatacar como ya hicimos en Hungría. Las condiciones de la pista se alteran continuamente así que miraremos el efecto de eso en los neumáticos para la carrera y trataremos de sacar partido de ello”.

Fuente | Thef1.com – Prensa equipo Panasonic Toyota

Jarno Trulli – Chasis TF109-06

1 ª Práctica: 18, 1m 44.638s (+2,178 s), 26 vueltas
2 ª Práctica: 12, 1m 40.770s (+1,366 s), 32 vueltas

“En primer lugar es muy bueno estar de vuelta en el coche después de un largo receso de verano. También me complace estar aquí en el buen tiempo y en una buena pista. Básicamente ha sido un viernes normal para nosotros sin ningún tipo de situaciones excepcionales. Todo transcurrió sin percances y no tuvimos problemas por lo que fuimos capaces de evaluar los neumáticos y el conjunto del coche para asegurarse de que estamos preparados para el resto del fin de semana. Todavía nos queda algún trabajo por hacer para sacar el máximo partido de nuestro coche, pero es difícil ver una imagen real del lugar donde estamos después de la práctica, nunca se sabe exactamente lo que los programas de otros equipos están trabajando. El coche se siente bien, pero vamos a trabajar para conseguir más rendimiento de el. ”

Timo Glock – Chasis TF109-05

1 ª Práctica: 19, 1m 44.732s (+2,272 s), 28 vueltas
2 ª Práctica: 15, 1m 40.985s (+1,581 s), 30 vueltas

“Este fue un buen día para mí en general. El coche lo siente muy bien y equilibrado que es un comienzo prometedor para el fin de semana y lo lleve con éxito a través de nuestro programa en su conjunto. Se planificó una gran cantidad de trabajo hoy, no hubo problemas técnicos y todos los chicos hicieron un buen trabajo por lo que ahora tenemos un montón de datos para mirar la noche a la mañana. La tarea ahora es afinar el coche para mañana y la carrera, espero que pueda ser muy fuerte. Es difícil predecir  que está en el punto exacto para la carrera, pero haremos todo lo posible “.

Dieter Gass – Jefe de Ingenieros y de carrera

“Tuvimos algunas piezas nuevas para poner a prueba a lo largo del día y hemos recogido multitud de datos por lo que estamos en condiciones de hacer la elección correcta para mañana. Esta pista no se utiliza regularmente y, como resultado, hemos visto un gran circuito evolucionado, sobre todo en la sesión de la mañana. Gracias a nuestro apretado programa tuvimos que ir a principios de ese período de sesiones para completar todo nuestro trabajo y en la vía “verde” que daña nuestros neumáticos. Eso hizo primero la práctica un poco más difícil de lo esperado, pero todo volvió a la normalidad en la tarde. A pesar de que el circuito a seguido evolucionando, los neumáticos se comportarón mucho mejor que en la primera práctica porque había más goma en la pista. Parece que estamos en una situación en la que ambos compuestos será viable para la carrera sin mayores problemas. “

Aquí dejo la tabla de la clasificacion en la Q3. Ver toda la tabla de clasificación aquí.