Kamui Kobayashi: “Antes de la carrera hemos decidido usar estrategias de neumáticos separadas para Pedro y para mí. Comencé con las más duras y no entré en boxes cuando todos los demás lo hicieron. Estaba fantásticamente posicionado en las posiciones de cabeza, pero tampoco fue fácil porque tenía a Jenson cerca detrás de mí todo el tiempo, y también tenía que cuidar de mis neumáticos. Tuve cuidado de no destrozarlos. Después de mi parada sólo tenía cuatro vueltas para hacer rendir a mis neumáticos nuevos. En ese momento tenía mejor agarre que cualquier otro, y sentía que tenía que aprovecharme todo lo posible de ello. Por supuesto arriegué para adelantar a Alonso y Buemi. Si no hubiera funcionado y hubiera causado un accidente, habría estado en problemas“.

Pedro de la Rosa: “Fue una gran carrera para el equipo. La estrategia resultó y el coche fue realmente bien en condiciones de carrera. Durante la mayor parte de la carrera estuve inmerso en tráfico. Las últimas 12 vueltas fueron muy difíciles para mí porque tenía un gran trozo de alerón sobre mi neumático delantero derecho, y las vibraciones del coche eran bastante malas. No comenté nada por la radio al equipo, ya que no quería darles malas noticias durante la carrera porque ya habíamos hecho suficiente al respecto. Estoy muy, muy feliz por todo el equipo por que hayamos sumado estos puntos hoy. Es un gran equipo y se merecen estar contentos“.

Peter Sauber, Jefe de Equipo: “Qué fantástica carrera, especialmente teniendo en cuenta de dónde partíamos en la parrilla de salida. El equipo y los pilotos lo hicieron todo bien hoy. Pedro demostró un rendimeinto muy sólido y sumó un punto, y Kamui estuvo absolutamente increíble. Los tiempos por vuelta que marcó mientras era tercero fueron sensacionales. Demuestran cuánto es el potencial que hay en el coche. ¡Enhorabuena a todo el equipo y a los pilotos!“.

Aunque la decimosexta plaza pinte mal para Pedro De La Rosa vemos una vez más que el piloto catalán no repara en su posición y se siente positivo de cara a la carrera a pesar de todos los contratiempos que han tenido el y su equipo en toda la temporada y eso es algo que no debe perder, el positivismo. Esperemos que el equipo Sauber vuelva a tener un buen fin de semana y logren terminar la carrera en valencia, una segunda oportunidad para Pedro y su gran afición.

Pedro de la Rosa: “La 16ª plaza no parece del todo bien, pero debo decir que estoy algo contento con lo que hemos hecho en la clasificación. En la Q1, especialmente, nuestra actuación ha sido bastante bien. Hemos mejorado el coche después de las sesiones libres y lo hemos pagado. Hay límites. Creo que las condiciones de la pista favorecen los neumáticos duros, iban bastante bien. Con el compuesto blando he tenido carencia de grip y no cogía adherencia“.

Kamui Kobayashi: “Estoy muy decepcionado después de abandonar la clasificación tan pronto. Mi primera vuelta con los primers neumáticos iba bien, y cuando cambiamos los neumáticos estuve esperando más, pero no había grip. Igualmente, no he utilizado todo el potencial porque en mi primera vuelta lanzada con los neumáticos blandos, el alerón delantero se movía. Esa es la razón por la que sentía vibraciones en el coche y eso ha arruinado mi segunda vuelta lanzada. Una pena“.

James Key, director técnico de BMW Sauber: “Ha sido una clasificación decepcionante, pero increíblemente muy igual para todos. El nivel de grip parecía estar inconsistente, y desafortunadamente ha sido imposible para Kamui hacer una buena segunda clasificación.No ha podido hacer unos buenos tiempos. Pedro ha hecho un gran trabajo en la Q1 cuando iba 13º. Entonces empezó la Q2 con neumáticos duros y cambió a los blandos,pero otra vez una falta de grip y una inestabilidad entre los dos compuestos parecen ser el problema. Desafortunadamente, no ha podido mejorar su tiempo, y no marcaba buenos cronos en los sectores. Pero es donde estaremos este fin de semana, así que debemos mejorar“.

El equipo Sauber afronta su novena carrera del mundial que posiblemente no ha sido el mejor en sus años en fórmula uno. El equipo con su chasis heredado de BMW y con motores Ferrari ha sido de los peores equipos de la parrilla con un 90% de abandonos. Pedro De La Rosa volvera pilotar frente a su gente, su tierra y espera poder quitarse el gusanillo de Montmeló donde tuvo que abandonar coo en muchas otras ocasiones.

Aqui está el comunicado del equipo Suizo que traen mejoras para Valencia y están muy positivos, esperemos que tengan un buen fin de semana.

Pedro de la Rosa:
“Ciertamente estoy deseando empezar mi segunda carrera de casa este año, aunque será un fin de semana muy ocupado. Es un gran logro para España tener dos Grandes Premios, y además tenemos una afición fantástica. La curva dos debería ser la mejor opción para adelantar, pero no he pilotado todavía en el Valencia Street Circuit, por lo que también podría haber otros puntos. En las dos carreras que he terminado este año he estado luchando por los puntos hasta las últimas vueltas de cada carrera. Traeremos varios componentes nuevos para el coche, así que esperamos dar un paso adelante aquí.”

Kamui Kobayashi:
“Por lo que he visto hasta ahora el Valencia Street Circuit no parece ser la pista más emocionante, pero yo sólo la conozco de dos carreras en la GP2 y correr ahí en la Fórmula 1 será diferente. Me gusta pilotar por encima del puente, que hace a la pista muy distinta. Tal vez no haya el calor del año pasado, cuando la carrera fue dos meses más tarde, pero todavía se espera que las temperaturas sean más bien altas, lo que está bien para mí. Es otra carrera en España, y en Barcelona tuvimos uno de nuestros mejores fines de semana en términos de rendimiento, así que espero que podamos lograr un resultado positivo.”

James Key, director técnico del equipo:
“Para Valencia volvemos a un nivel de carga aerodinámica alto, similar a la que teníamos en Estambul y un paso por delante respecto a lo que teníamos en Canadá. El de Valencia es un circuito urbano con pequeñas escapatorias que puede deparar una carrera muy movida, así que hay que mantenerse alejado de las paredes. El circuito es muy de “stop-and-start”, lo que significa de la frenada y la aceleración serán importantes en las curvas de velocidad relativamente lenta entre cada recta.”

“Tenemos una nueva actualización aerodinámica para el Gran Premio de Europa, lo que debería hacer más eficiente el coche y un poco más fácil de configurar. Esta es la primera de nuestras actualizaciones de mitad de temporada. Tenemos que ver cómo vamos en Valencia. Estamos tratando de recuperarnos tras un fin de semana difícil en Canadá.”