Video gracias al canal de Youtube de Raulongo

Dejo aqui el calendario de pilotos y equipos que estarán desde mañana y hasta el miércoles en los entrenamientos oficiales para la temporada 2010 de formula uno en el circuito valenciano Ricardo Tormo de Cheste.

McLaren-Mercedes
Lunes: Gary Paffett
Martes: Lewis Hamilton
Miércoles: Jenson Button

Mercedes GP
Lunes: Nico Rosberg (mañana) y Michael Schumacher (tarde)
Martes: Nico Rosberg
Miércoles: Michael Schumacher

Ferrari
Lunes: Felipe Massa
Martes: Fernando Alonso Felipe Massa
Miércoles: Fernando Alonso

Sauber-Ferrari
Lunes: Pedro de la Rosa
Martes: Kamui Kobayashi
Miércoles: Pedro de la Rosa

Williams-Cosworth
Lunes: Rubens Barrichello
Martes: Rubens Barrichello
Miércoles: Nico Hülkenberg

Renault
Lunes: Robert Kubica
Martes: Por confirmar
Miércoles: Por confirmar

Toro Rosso-Ferrari
Lunes: Sebastien Buemi
Martes: Sebastien Buemi
Miércoles: Jaime Alguersuari

Después de desligarse del desarrollo casi paralelo con el equipo RED BULL, el equipo TORO ROSSO tomará pista en el circuito Ricardo Tormo de Cheste este primero de febrero con su nuevo monoplaza, el STR5.

TORO ROSSO sigue sin confirmar su segundo piloto, el que será compañero de Sebastian Buemi. Todo juega a favor de Jaime Alguersuari ya que los días pasan y el equipo Italiano no confirma ningún piloto. El que se veía que ocuparía el segundo puesto, el italiano Bortolotti fué expulsado del programa de jovenes promesas de RED BULL.

Red Bull declaraba el mes pasado que “sólo los conductores que tienen el talento necesario para mantener una carrera sostenible en la competición contarán con el apoyo del Junior Team”

Sebastien Buemi:

“Estoy un poco decepcionado, incluso habiendo entrado en la Q2, ya que en la Q1 fui sexto con un buen tiempo, luego en la Q2, no utilizamos el neumático correcto y terminé peor que en la Q1. Ahora debemos estudiar por que ocurrió, creo que tenía posibilidades de entrar en la Q3, vamos avanzando”.

Jaime Alguersuari:

“Se de lo que soy capaz, y tengo potencial para estár en la Q2, tengo que ser paciente. Estoy feliz me siento mucho mejor con el coche, va a ser una carrera muy dura la de mañana, vamos a sufrir mucha calor. Creo que podemos hacer un buen trabajo, esperemos finalizar entre los quince primeros”.

Giorgio Ascanelli:

“No hay mucho que decir, colocamos un coche en la Q2, y ambos han rodado firmes durantes las sesiones libres”.

Sebastien Buemi (STR4-03)

“Fue realmente caluroso el día hoy en cabina, especialmente nosotros que estábamos haciendo una larga  preparación de carrera. La pista estaba muy sucia y “verde” en los primeros momentos, pero fué mejorando, especialmente en los diez minutos finales del último período de sesiones, por lo que se tenía que estar fuera en la pista en ese momento, si se deseaba un buen tiempo de vuelta. Tenemos un nuevo frontal aquí y parece que los beneficios que esperamos son positivos. Ahora, como siempre tenemos que analizar los datos del día para ver cómo podemos mejorar mañana. Estoy seguro de que podemos tener un buen fin de semana. “

Primera Sesión Práctica
Mejor vuelta 1.43.389, pos. 11, 30 vueltas
Segunda Sesión Práctica
Mejor vuelta 1.41.156, pos. 16, 34 vueltas

Jaime Alguersuari (STR4-02)

“El calor fue un factor importante para mí hoy, como no he tenido mucho tiempo en un coche de Fórmula Uno y  las altas temperaturas ponen las cosas peor desde este punto de vista. El día de trabajo estuvo bastante bieny hemos hecho buenos progresos, aunque estuvimos un poco lejos en la puesta en marcha en la mañana, lo que significa que, como las condiciones de la pista cambiarón en la tarde, nuestro desempeño realmente no mejoro. Tenemos que mejorar el coche y necesito conducir en la mejor opción de neumáticos. No es un mal día en general. “

Primera Sesión Práctica
Mejor vuelta 1.43.637, pos. 13, 30 vueltas
Segunda Sesión Práctica
Mejor vuelta 1.42.089, pos. 19, 34 vueltas

Sebastien Buemi

Salut

Estoy finalmente en casa, en suiza haciendo footing, ciclismo y tenis con mi entrenador al final de un ajetreado hueco en el tiempo! Sólo tres días después de Hungría, me encontré de vuelta en el Nürburgring para un acto promocional de Puma, con mi prima Natacha Gachnang, en las carreras de F2. Ella hacía la parte divertida en la pista de carreras, mientras que yo estaba dando entrevistas! Después de que me incorporé a mi familia en España para pasar unas vacaciones cerca de Málaga. Fui corriendo a la playa todos los días, pero mi papá antes me había ocupado trabajando en la casa, pintando paredes, etc. Es algo de una tradición anual! Asimismo, instalado en un rápido viaje a Austria, ya que fui invitado por el Sr. Mateschitz para asistir a un concierto yodelling cerca de Salzburgo. Es bastante especial.

Jaime Alguersuari

Hola!
Estoy en Ibiza, relajandome con mi familia y amigos. Creo que voy a apreciar esta pausa, como la parte final de la temporada será muy intenso y duro. ¿Qué más he hecho durante esta pausa en las carreras de F1? Me fui a Portugal a la carrera en la Renault World Series. Un gran fin de semana en el circuito de Portimao finalizó con mi primera victoria en la categoría, así como subirse al podio en tercer lugar en la otra carrera. Después de eso, pasé unos días en casa de formación en Barcelona, donde también encontré tiempo para satisfacer mi pasión por el trabajo de los platos como DJ. Se trata de un evento con 50 de algunos de los mejores DJs del mundo y he jugado dos conjuntos que parecen ir bien con la multitud. Era la primera vez que había participado en un gran evento como este y fue muy divertido para todos, especialmente para mí.

Los pilotos de Toro Rosso y de Red Bull Racing han enviado postales comentando como han sido sus vaciones en estas semanas de descanso de formula uno antes de reanudar el campeonato en el Gran Premio de Europa de formula uno en Valencia.

Puedes ver las postales aquí.

Esta es una entrevista realizada al piloto Catalán, extraída de su página web www.jalguersuari.com

Jaime Alguersuari debutó el pasado fin de semana en el GP de Hungría. A sus 19 años se ha convertido en el piloto más joven de la historia en participar en la categoría reina del automovilismo, la Fórmula 1. Además, va a hacer lo que no ha hecho ningún piloto de F1 en los últimos 30 años aproximadamente, compaginar la Fórmula 1 con otro campeonato de monoplazas, las World Series by Renault. Este hecho supone un reto más para el joven piloto, por este motivo, hemos querido hablar con él y hacerle esta entrevista. 
1. Desde hace 20 años, ningún piloto de F1 ha compaginado otro campeonato de monoplazas. Jaime, vuelves a romper moldes y estadísticas. ¿Por qué lo haces? ¿Por qué corres en Portimao las World Series este fin de semana?

“Porque todavía estoy aprendiendo y las World Series son el mejor campeonato para seguir mi formación en Fórmula 1. Voy a Portimao con el mismo ánimo con que hace unas semanas estuve en la final del Campeonato Europeo de Karting KZ1 en Wakesdorf (Alemania). La categoría KZ1, Karts con motores de 125cc y 6 marchas es la Fórmula 1 del karting y donde están los mejores y más veteranos pilotos del mundo. No tengo ningún complejo en decir que yo todavía soy un piloto de kart, pienso como un piloto de kart y actúo como un profesional del karting. Probablemente por eso, he tenido tan buenos resultados, tantas victorias y títulos desde los 15 años hasta hoy en automovilismo. Es un placer para mí anunciar que correré el Campeonato del Mundo KZ1 de karting en Sarno, Nápoles (Italia) en septiembre. Iré allí con el mismo ánimo con que iré este fin de semana a Portimao a Formula Renault 3.5 Series. Sólo me interesa aprender, y aprender peleando con los mejores. En Portimao y en Sarno busco lo mismo. El cuerpo a cuerpo con los mejores pilotos del momento”

2. ¿No te preocupa perder ahora que eres un piloto consagrado en F1, delante de rivales más expertos que tú en las World Series?

“En absoluto, ellos saben más que yo de este campeonato y aprendo de ellos en cada carrera que he corrido este año. Yo estoy hoy en F1 gracias a los grandes rivales que he tenido. En la Fórmula Renault 1.600 con 15 años, aprendí de Di Sabatino y Marinescu, en la Fórmula Renault 2.0 a los 16 años, aprendí de Zaugg, Ammermüller, Kobayashi, Piscopo y Waldschmidt. En la Fórmula Renault a los 17 aprendí de mis rivales en Red Bull, Mika Maki, Brendon Hartley, Stefano Coletti y también de un joven piloto español que dará mucho que hablar, Roberto Merhi. En la Fórmula 3 británica con 18 años, mis maestros fueron Oliver Turvey (uno de los mejores que he conocido), Checo Pérez, mexicano de mi misma edad, y Ericsson (atentos a los dos), o el finlandés Atte Mustonen, y en la Fórmula Renault 3.5 Series, sobretodo están siendo unos inmejorables maestros para mí Marcos Martínez, Miguel Molina, Marco Barba, de nuevo Oliver Turvey, y especialmente Bertrand Baguette, el joven francés Charles Pic y Adrián Vallés”

3. Vas 8º del campeonato, quedan 110 puntos por jugar y 3 meetings (6 carreras), y estás a 45 puntos del líder Baguette, a 26 puntos del 2º Marcos Martínez y a 15 puntos del 4º del campeonato, Oliver Turvey. ¿Qué esperas?

“Siempre he corrido para ganar y lo seguiré haciendo. No me planteo hoy una posición final en el campeonato. Voy a Portimao con el objetivo de sumar el máximo número de puntos posibles, y en función de lo que hagan los demás tendré una idea de mis posibilidades al final” 4. ¿Las World Series son el campeonato más duro que has corrido nunca? “Indiscutiblemente sí. Hubiera sido mejor haber llegado aquí con 20 años, pero como he dicho antes, estos coches tienen una gran similitud con la F1. Con solo 6 meetings corridos en mi vida en la Formula Renault 3.5 Series, les debo mi prestación en los entrenamientos del viernes en Hungría con el Toro Rosso de F1. Realmente ha sido la media temporada de las World Series la que me ha permitido estar a la altura de la F1. Añadiré que lo más duro para m ha sido utilizar al 100% la prestación máxima de los neumáticos nuevos en la calificación. Apenas llevo usados 30 juegos de neumáticos nuevos, y es duro medirse con quienes conocen sus secretos para haberles atendido con más de 100 juegos de ruedas nuevas. He de añadir que los pilotos que corren actualmente la Formula Renault 3.5 Series son, en mi opinión, la mejor generación de pilotos de los cinco años de actividad en este campeonato”.

5. De no haber sido elegido por Red Bull a media temporada para debutar en F1, ¿qué hubieras hecho en 2010?

“Sin duda repetir la categoría, si no la hubiera ganado el primer año. Creo que ha quedado demostrado que la Formula Renault 3.5 Series es un campeonato final, como lo es también la GP2. Este año ha resultado evidente que los pilotos son intercambiables de una categoría a la otra. Mortara, Clos, lo han hecho muy bien cuando han venido a las World Series by Renaut y Van der Garde, Parente, Kovalainen en su día, etc… han brillado en la GP2 muy pronto. El gran problema para los debutantes en ambos campeonatos será siempre el durísimo muro de los 10 pilotos repetidores de 2, 3 y 4 años. Puedes estar seguro de que a un piloto de las World Series o de la GP2 con 3 años de experiencia en ambas categorías, un debutante podría vencerles… con un monoplaza que no fuera ni World Series ni GP2. Es decir, en igualdad de condiciones los tres”.

6. ¿Qué aconsejarías a un joven piloto en la actualidad que haya terminado una Fórmula Internacional con proyección a las World Series o la GP2?

“Sinceramente por mi propia experiencia y por mi propio sentido común, les aconsejaría que corrieran en aquel campeonato de los dos en el que pudieran brillar y ganar antes Les aconsejaría que eligieran el campeonato de los dos que les ofreciera más kilómetros al mejor coste. Sinceramente, y especialmente en 2010, les diría que la Formula Renault 3.5 Series es una opción excepcional porque en 2011 el coche será nuevo y los neumáticos también. En una palabra, no habrá pilotos repetidores, ni nadie con más experiencia, por lo tanto, correr en 2010 como primera opción y hacer 8.000km en la Formula Renault 3.5 Series es una garantía para intentar deslumbrar en 2011 sin la muralla de pilotos expertos que actualmente hay en World Series y GP2. Quisiera añadir que tengo mucho respeto y admiración por la GP2, tuve ocasión de probarlo una sola jornada en Jerez y quedé muy impresionado por la exigencia de su conducción. No obstante, nadie puede imaginar el orgullo que tengo al haber llegado igual de Kubiça y Vettel a la Fórmula 1 a través de las World Series by Renault”.

El nuevo piloto de la Scuderia Toro Rosso es el español Jaime Alguersuari.

Alguersuari debutará en la formula uno  este fin de semana del Gran Premio de Hungría, lo que lo hace el conductor más jove en debutar ne la historia de la formula uno.

El español a sus 19 años  es el vigente campeón británico de Fórmula Tres y antes de pasar a la Fórmula Uno, esta temporada  estaba compitiendo en  el campeonato World Series by Renault. Aunque la Fórmula Uno será muy nueva para él, ha llegado a traves del programa de jovenes pilotos de RED BULL y ha pilotado algun formula uno en tests el años pasado.