Por tan sólo 5 €, el circuito Ricardo Tormo de Valencia nor permitirá ver los primeros test del año (del 1 al 3 de febrero) en las gradas Amarilla, Azul o Verde (sin numerar).

El precio para entrar en la tribuna de boxes o en la Naranja será de 10€. Pero la mejor noticia son los ‘packs’ de tres días que han sacado: 12 € por entrada general y 25 € por grada de boxes. Además, los niños menores de 10 años podrán entrar gratis.

Calendario de pretemporada 2011

1 al 3 de febrero: Cheste, Valencia
10 al 13 de febrero: Jerez
18 al 21 de febrero: Montmeló, Barcelona
3 al 6 de marzo: Sakhir, Bahrein

Valencia se quedará sin presenciar la historica presentación de equipos de formula uno para la temporada 2010.

Debido a la actual crisis mundial, los equipos habian llegado  aun acuerdo para hacer una presentación conjunta de sus monoplazas y asi ahorrar en costes (unos dos millones de euros entre todos). La ciudad elegida para tan gran presentación habia sido Valencia ya que por esos días se empezarían a disputar los primeros tests de algunos equipos en el circuito de Cheste.

Auto Motor und Sport asegura que por razones de logística, el lanzamiento previsto en Valencia va por mal camino. Sin embargo, algunos rumores apuntan a otra dirección.

Según la revista, las escuderias nouevas, LOTUS, CAMPOS, VIRGING  Y USF1 no tendrían el monoplaza listo para la gran presentación y además las camaras se girarian hacia los equipos más grandes. Los de la revista dicen que se hará como todos los años presentaciones individuales, eso  si, con menos derroche de dinero.

ACTUALIZACIÓN: No habrá presentación conjunta, todos los equipos presentarán su monoplaza por separado.

La Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia es el lugar elegido para hacer la presentación oficial de los bólidos de formula uno de 2010. Después de albergar las finales de Ferrari,  Valencia se prepara para recibir la presentación de muchos de los monoplazas de la temporada 2010 a finales de enero y a principios de febrero la pretemporada en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

“Hemos acordado entre todos los equipos hacer una presentación conjunta”, anuncia Nick Fry, jefe ejecutivo de Mercedes GP.

Es así como las escuderias pretenden ahorrar costes y aprovechar la petemporada para presentar conjuntamente los coches de todas las escuderías. Sin duda una gran noticia y una vez más Valencia será escenario de la F1 mundial.

El piloto de Toro Rosso, Sebastien Buemi, anuncio que el día de la presentación será el sábado 30 de enero, justo dos días antes de que den comienzo los primeros test.

El mundo Ferrari ya está en Valencia, este fin de semana por primera vez en su historia, Ferrari celebrará sus finales mundiales fuera de Italia y el sitio elegido ha sido la capital Valenciana. Ayer ya se dejarón ver por los alrededores de la ciudad de las artes y las ciencias con algunos coches deportivos y un formula uno pilotado por Marc Gené. Este fin de semana toda la acción estará en el circuito Ricardo Tormo de Cheste con la celebracion la llamada “Ferrari World Finals”

Una glamurosa caravana de alucinantes bólidos de la marca italiana se ha paseado ayer por un improvisado circuito de 1.2 Km de longitud comprendido entre el Paseo de la Alameda, la rotonda de ‘El Parotet’ y el puente de l’Assut de l’Or. Entre los modelos que se han podido ver ha habido un Ferrari 458, otro modelo California, un 599, un 612, un F430 Challenge, un FXX, y el F430, el GT2 del Campeonato del Mundo de Turismos (que ha pilotado el español Álvaro Barba).

Marc Gené hacia las siguientes declaraciones a la prensa: “Lo importante es que Ferarri gane. Los españoles quieres que sea Alonso, pero para que esto suceda le tenemos que dar un coche ganador; estamos trabajando a tope desde hace muchos meses para que el monoplaza sea lo más competitivo posible”.

Imágenes del Road Show en TheF1.com

El nuevo piloto de Ferrari saldrá a pista en su bólido rojo en le circuito de Cheste en Valencia los pimeros días de febrero. Vía thef1.com, me entero que la escuderia Ferrari empezará los test de 2010 en Valencia y podremos ver por pimera vez a Fernando Alonso vestido de rojo. Segun algunas declaraciones, Ferrari tiene ya muy desarrollado su coche para 2010 bajo las nuevas normas, adaptado al doble difusor, sin kers y me imagino que con la compensación del deposito de combustible, recordemos que no habrá repostajes en las carreras de F1.

Ferrari abandonó el desarrollo de su monoplaza en 2009 para centrarse en el coche de al temporada 2010, incluso se dice que Fisichella ha estado probando estas nueva mejoras en el coche de cara al campeonato de 2010, mejoras que según Ferrari haran que la aerodinamica del coche mejore en un 5% respecto al F60.

Felipe Massa ya ha conocido el nuevo cohce y es probable que lo pruebe primero que Alonso ya que Felipe está antes en Ferrari y Alonso aún está ligado a Renault hasta final de año.

Esperaremos ansiosos el día que debute Fernanod Alonso con el nuevo ferrar en 2010 y si es en Valencia, seguro que allí estaremos para no perdernos nada!

Ha finalizado el GP de Europa de formula uno en su edición 2009, en la ciudad de Valencia. Este GP ha marcado mi visión de ver la F1, nunca antes había asistido a una carrera y la verdad es que es una cosa totalmente diferente al verlo en la tele de tu casa.

No pude conseguir una acreditación para el GP ya que lo solicite fuera de tiempo (error que el año que viene no cometeré, ya dejo de estar tan verde en estos temas), al final tenía que comprar una entrada y como mi presupuesto no anda tan bien, tenian que ser de las más baratitas (N1,2,3,4). Al final por cosas de la vida, negocios y trabajo fuí invitado por una empresa externa al organizador, eso si, en las tribunas baratas, pero no importaba, yo solo quería sentir de cerca la F1.

Asi pues, el viernes, día de los primeros entrenamientos no pude asistir por temas de trabajo, pero el sábado a las 10 de la mañana en punto estaba en el circuito, en la zona de las graderias N, la zona de Nazareth. Había poca gente, la entrada estaba muy bien ya que era muy organizada y sin aglomeraciones, poco a poco fuimos pasando, control de seguridad, nos quitaron los tapones de las botellas de agua por seguridad, me imagino que será por no tirar las botellas tapadas, pueden hacer daño.

Caminamos unos cuantos metros hasta el puente que nos comunicaba con las graderias y la zona del merchandaising, la verdad es que parecía un descampado acodicionado para la ocasión. El sol era inclemente no daba tregua y teníamos que estar bebiendo agua y usando protector solar, aprovechamos para comprar algo de comer y subimos a la tribuna, a los pocos minutos empezarón a rugir los motores de los formula uno, aunque estabamos lejos de los boxes, se escuchaban perfectamente y la piel se me ponia de gallina. Pasarón pocos minutos hasta que pudimos ver pasar el Toro Rosso de Alguersuari y seguidamente los demás monoplazas, el sonido era ensordecedor, algo a lo que no estabamos acostumbrados mi novia y yo pero poco a poco nos fuimos adaptando y disfrutamos más del espectáculo.

A eso de los 30 minutos Vettel hizo que el espectáculo o los entrenamientos libres se pararan ya que rompio su motor y la pista quedo con aceite en una zona de la misma. Los entrenamientos se pararón y el reloj sigui corriendo y cuando terminarón de limpiar la pista la sesión había fializado, asi que Sutil se llevo el mejor tiempo de estos entrenamientos.

Acabados los entrenamientos libres, nos fuimos a refrescar, a comer, al baño, aprovechamos para hacernos algunas fotos. Ya se iba viendo un poco más de gente en la zona donde estabamos, después del largo descanso llego la hora de la clasificación, ahora si que era la hora de la verdad, los pilotos empezarón a salir y a hacer sus vueltas de reconociemiento y preparando sus vueltas lanzadas, desde la Q1 hasta la Q3 teniamos la mirada fija en la pantalla gigante y en la pista para saber exactamente lo iba pasando, en la Q2 Fernando Alonso nos hizo sufrir, pensabamos que se quedaría en la segunda tanda, no fué si no hasta el último minuto donde Fernando logró mejorar su tiempo. En una de sus vueltas lanzadas, Alonso nos dedicaba un acelerón con su R29, algo que emociono mucho al publico, estas son las cosas que no se pueden vivir en la tele.

El tiempo iba pasando y ya en la Q3, veíamos que Hamilton estaba liderando los tiempos, Fernando hacía lo que podía, hasta que ya al final de la tercera tanda se confirmo lo que ya estabamos esperando, Lewis Hamilton se llevó la pole y más atrás su compañero Kovalainen. Una buena tarde para el equipo McLaren.

El calor ya nos tenía hechos polvo, así que salimos, no esperamos a ver la GP2, una pena, pero el calor era sofocante. Seguimos bebiendo mucha agua, buscamos sombra y cogimos uno de los autobuses que estaban a la salida del circuito, bastante cerca por cierto, el autobus nos llevo hasta la playa de la Malvarrosa, donde nos dimos un buen baño y luego para casita a recargar energías para la carrera del día siguiente.

Amanece, mañana del domingo 23 de agosto, el sol sale con todo su poderio y parece que será más fuerte que el día anterior, asi que tomamos fuerza, gorras, el sombrero y mucha agua. Salimos con rumbo al Valencia Street Circuit, cuando ibamos llegando ya se notaba que era el día de la carrera, había mucho tráfico, mucha gente, más policia, más voluntarios, helicopteros, sirenas, etc…mucho ambiente. Aparcamos nuestro coche, caminamos unos cuantos metros hasta la entrada, se repite el mismo procedimiento del sábado con la seguridad, sólo que está vez ya había mucha más gente y la entrada era un poco más lenta.

Minutos más tarde estabamos en la zona de las tribunas, aprovechamos otra vez para hacernos fotos, beber agua, ir la baño, comer algo, eso si, todo traido de casa, que los precios en el circuito son excesivamente caros, es como un robo a mano armada (botella pequeña de agua: 3,50€). Subimos para ver a los pilotos pasar en el camión, creo que se llama el “drivers parade”. Bajamos otra vez para protegernos del sol, nos relajamos y media hora antes de la carrera a las 13:30 horas volvimos a subir ya que el pit lane lo abrian en ese momento, pasaban los primeros coches para situarse en su punto de partida, desde la pantalla gigante seguíamos todo lo que ocurria, hasta que minutos antes de las 14 horas, arrancaban todos los pilotos a hacer su vuelta de reconociemiento con Lewis Hamilton a la cabeza. Momento muy emotivo cuando pasarón todos los monoplazas uno tras otro por nuestra zona, la verdad es que es algo increíble ver en vivo los 20 coches tan juntos y no faltaría el saludo de Fernando Alonso. Ya en sus sitios, los coches esperan a que se apaguen las luces del semaforo, el sonido desde la zona de salida es ensordecedor, los coches a tope para la salida, me preguntaba en ese momento como se sentirá en la zona buena, la zona de salida/meta, tiene que ser indescriptible.

El semaforo se apagó y los coches salierón dandolo todo, como siempre, a los pocos segundos pasaban por la zona nuestra, increíble uno tras otro empujando a tope, el sonido era asombroso y la emoción se sentia a flor de piel, poco después pasaba uno de los “safety car” escoltando el toro rosso de Sebastian Buemi, que perdio el morro en un toque en la salida.

La carrera cogio su ritmo y se hacia un poco monotona, el valencia street circuit decían los pilotos que no era muy emocionante y me imágino que se referian a eso. Vimos con Hamilton y Kovalainen lideraban la carera y muy de cerca los seguía Rubens Barichello, quien se puso en primera posición cuando los McLaren entraron a boxes, veíamos por la pantalla como en el equipo McLaren se equivocaban con una rueda en el coche de hamilton, lo que le hizo perder segundo valiosos, que le ayudarón a Barichello a ganarle la posición.

La carrera terminó con Rubens en primera posición y dedicandole su triunfo a Felipe Massa, ganador del año anterior en este circuito. Uno de los momentos más emotivos fue la vuelta protocolaria de los pilotos al finalizar la carrea, Rubens saludando al publico y los demas pilotos también, Fernando Alonso paro su coche un poco al pasar por la tribuna en la que estabamos, levantando la euforia de los que estabamos ahí. En conclusión una experiencia muy pero que muy buena para mi, a pesar del calor disfrutamos mucho de la formula uno, esperemos que el año que viene estemos de nuevo ahí, eso si, desde la zona de prensa, para cubrir el gran premio de Europa como debe ser.

Saludos!! y hasta la próxima!!

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La ciudad de Valencia recupera la normalidad después de la celebración de la segunda edición del Gran Premio Telefónica de Europa de Formula 1 en el Valencia Street Circuit. A partir de la medianoche del día 23, se ha restablecido el tráfico rodado en las principales zonas de acceso al Puerto de Valencia como la calle J.J Dómine, la Avenida del Puerto, Ingeniero Manuel Soto y el Puente de Astilleros.

Inmediatamente después de la finalización del Gran Premio Telefónica de Europa de Formula 1, Valmor Sports ha iniciado los trabajos de desmontaje del Valencia Street Circuit en su compromiso de que la ciudad recupere la normalidad lo antes posible. Los trabajos comenzado con la retirada de las barreras de protección, el vallado perimetral, torres de fotógrafos, carpas instaladas en el interior y alrededor del circuito, entre otros elementos.

Asimismo, en el interior del recinto ha empezado el desmontaje de los hospitalities, el broadcast centre, las zonas de vending y el paddock. La organización prevé que esta misma noche comience el desmontaje de las gradas que recaen sobre las zonas de paso de tráfico, posteriormente se retirarán las de la Malvarrosa y finalmente las del área del Grao.

El emblemático puente que cruza el canal de la Dársena ha quedado abierto para el tráfico marítimo desde las 19 horas.

Fuente | Valmor Sports

El caluroso GP de Europa en la ciudad de Valencia ha terminado con la victoria de Rubens Barrichello del equipo Brawn GP. Sebastian Vettel no ha podido puntuar ya que el motor de su Red Bull se ha roto, Mark Webber no pudo puntuar al terminar en novena posición. Estadisiticas del Gran Premio de Europa de formula uno de 2009.

Resultado general:

1 Rubens Barrichello 23 Brawn GP Mercedes
2 Lewis Hamilton 1 McLaren Mercedes
3 Kimi Raikkonen 3 Ferrari Ferrari
4 Heikki Kovalainen 2 McLaren Mercedes
5 Nico Rosberg 16 Williams Toyota
6 Fernando Alonso 7 Renault Renault
7 Jenson Button 22 Brawn GP Mercedes
8 Robert Kubica 5 BMW-Sauber BMW
9 Mark Webber 14 Red Bull Renault
10 Adrian Sutil 20 Force India Mercedes
11 Nick Heidfeld 6 BMW-Sauber BMW
12 Giancarlo Fisichella 21 Force India Mercedes
13 Jarno Trulli 9 Toyota Toyota
14 Timo Glock 10 Toyota Toyota
15 Romain Grosjean 9 Renault Renault
16 Jaime Alguersuari 12 Toro Rosso Ferrari
17 Luca Badoer 3 Ferrari Ferrari
18 Kazuki Nakajima 17 Williams Toyota
19 Sebastien Buemi 11 Toro Rosso Ferrari
20 Sebastian Vettel 15 Red Bull Renault

Por fin Rubens Barrichelo se ha hecho con una victoria en lo que va temporada, y después de cinco años, muchos eran los que esperaban una victoria del brasileño ya que se encuentra en un equipo muy competitivo y ganador. El Gran Premio de Europa en Valencia fue testigo de la superioridad y contundencia con la que Rubens Barichello consiguio su primera victoria de la temporada, con un gran trabajo de equipo, buenas estrategias y un poco de suerte ya que su máximo rival, Lewis Hamilton, tuvo probelmas en una de sus paradas en Boxes.

Fernando Alonso hizo una gran carrera, entregado totalmente a su afición en Valencia, termino sexto, después de arrancar en octava posición y luchar toda la carrera con diferentes rivales, el equipo hizo un gran trabajo de estrategias que ayudo su remontada.

La clasificación del GP de Europa dejó a Fernando Alonso en la octava plaza de la parrilla de salida. Después de haber estado en posiciones similares en la Q1 y la Q2, donde fue octavo, Fernando lograba un lugar en la cuarta fila de la parrilla. Su mejor tiempo en la Q3 fue de 1.40.236, mientras que su registro más veloz en todo el fin de semana lo logró en la Q2, con 1.38.717. En la Q1 había hecho 1.39.155. La pole position la logró Hamilton, con un tiempo de 1.39.498.

La jornada en Valencia fue tremendamente calurosa, y esto afectó tanto a pilotos como máquinas. Por la mañana, en la tercera sesión de entrenamientos libres, Fernando había sido decimoquinto, con un tiempo de 1.40.402. Luego, una larga interrupción a causa de un problema con el coche de Vettel, le impidió probar en condiciones de clasificación. Una vez finalizada esta, Fernando nos decía lo siguiente:

“Ha sido un resultado normal para nosotros, ya que he estado haciendo octavo o noveno durante toda la temporada, y no es una sorpresa el resultado de hoy. Nunca se sabe si habiendo descargado habría ido mejor, es la duda de siempre. En todas las carreras esperas estar entre los cinco primeros para poder luchar por los puntos, pero una vez que he visto los resultados de la Q1 y de la Q2, sabía que iba a estar donde estuve al final. Antes de la clasificación me esperaba estar mas arriba, pero luego en la Q2, por ejemplo, pasé en el último momento el corte, y todo gracias a un gran último parcial que hice. A la Q3 la afronté mucho mas tranquilo, sabiendo que no iba a poder estar muy arriba”

“La salida va a estar apretada, sobretodo por lo que puede suceder en la primera y en la segunda curva. En teoría tendríamos que perder alguna posición en la salida, ya que no salimos muy bien, y porque salimos desde el lado sucio de la pista. Así que llegando noveno o décimo a la primera curva, tendré que intentar arriesgar, y a ver si puedo recuperar algo de terreno en las paradas en boxes. Si no es así, ir mas allá del octavo puesto será difícil”.